Про среднюю скорость езды на велосипеде

Средняя скорость езды на велосипеде – примерно 20-25 км/ч. Но в зависимости от велосипеда, условий и физической подготовки она может очень сильно различаться. Например, если на городском велосипеде обычно едут 12-18 км/ч, то профессиональные спортсмены в гонке на велотреке дистанцию 4 км проезжают со скоростью около 60 км/ч, а на лигераде – более 90 км/ч!

Средняя скорость в разных дисциплинах

В разных спортивных дисциплинах скорость довольно сильно различается. Возьмём для примера профессиональных спортсменов из некоторых дисциплин:

• В гонках кросс-кантри по пересечённой местности средняя скорость обычно составляет около 20-25 км/ч.
• В даунхилле, где нужно максимально быстро спуститься по очень сложной трассе со всевозможными камнями, корневыми секциями и т.п. – 30-35 км/ч.
• В триатлоне, где нужно сначала проплыть около 4 км, потом проехать на велосипеде 180 км и пробежать 42 км, скорость на велоэтапе около 40 км/ч.
• По трассе в многодневных шоссейных гонках Гранд-туров (Тур де Франс, Джиро д’Италия, Вуэльта Испании) средняя скорость около 40 км/ч на дистанции в несколько тысяч километров. В часовой же гонке рекорд – 55 км/ч.
• В тайм-триале в командной гонке преследования на 4 км едут более 60 км/ч.
• На треке в рекордном заезде на дистанции 200 метров с ходу средняя скорость составила 79 км/ч.

Но не всегда корректно рассматривать среднюю скорость как таковую. Ведь если ехать никуда не торопясь, то она будет ниже, чем могла бы. Или в городе она будет меньше на 30-50% из-за остановок на светофорах, плотного трафика и т.д. Поэтому в некоторых случаях под средней мы будем понимать крейсерскую скорость.

Крейсерская скорость – это максимальная скорость, на которой можно двигаться продолжительное время.

Если говорить о любительском катании, то конечно без подготовки скорость будет существенно ниже, чем у спортсменов. К тому же на неё влияет тип и уровень велосипеда. На городском велосипеде средняя скорость обычно примерно 12-18 км/ч, на горном 20-25 км/ч, на шоссейном – 25-30. Но может быть как ниже, так и выше, в зависимости от физической формы, велосипеда или направления ветра. Ветер может очень сильно помогать или мешать движению. Например, по своему личному опыту могу сказать что при крейсерской скорости в безветренную погоду 25-27 км/ч на горном кросс-кантрийном велосипеде при сильном встречном ветре я еду около 14 км/ч, а при попутном – 30-35.

Вообще, сопротивление воздуха – это основной фактор, ограничивающий скорость езды на велосипеде. При увеличении скорости в 2 раза, аэродинамическое сопротивление возрастает в 4, а прикладываемые усилия – до 8 раз!

Как скорость зависит от мощности велосипедиста

Усилия, затрачиваемые велосипедистом при езде, принято измерять в Ваттах (Вт) в виде показателя мощности.

Для понимания: 735,5 Вт равняется 1 метрической лошадиной силе (л.с.). Это эквивалентно, если вы за 1 секунду поднимете груз массой 75 кг на высоту 1 метр.

А теперь представьте, что вам нужно поднимать по 75 кг на 1 метр каждую секунду в течение, например, минуты. Выдавать мощность как раз около 1 л.с. (на шоссейном велосипеде ∼ 750 Вт, на горном ∼ 850 Вт) требуется, чтобы ехать на велосипеде со скоростью 50 км/ч!

Но нужно оговориться, что это при высокой посадке, а если улучшить аэродинамику, то можно очень значительно сократить необходимую мощность. Например, для тех же 50 км/ч на шоссейном велосипеде с низкой посадкой уже нужна будет мощность около 550 Вт, а если взять «разделочный» велосипед (для гонок с раздельным стартом или TT – Time Trial) с руками на аэробаре (лежак на руле) и в аэрошлеме – около 400 Вт.

Но и 400 Вт очень серьезная нагрузка для человеческого организма, которую даже хорошо тренированный спортсмен сможет выдавать только несколько минут. Если взять примерные показатели мощности шоссейных велогонщиков высокого (но не элитного) уровня в зависимости от времени, то будут примерно такие результаты:

• несколько часов – 280-300 Вт (38-40 км/ч),
• 10-20 минут – 380-420 Вт (43-45 км/ч),
• 1 минута – 500-600 Вт (48-52 км/ч),
• 10 секунд – 800-900 Вт (57-60 км/ч).

И в то же время велогонщики-спринтеры могут на длинной дистанции показывать уровень любителя, а кратковременно (до 10 сек.) выдавать мощность до 1800-2000 Вт (скорость под 80 км/ч на гоночном трековом велосипеде)! Это обусловлено физиологическими особенностями организма спринтеров, а точнее преобладанием в их мышцах «силовых» волокон.

Как можно увеличить скорость велосипеда

На графике ниже можно посмотреть какая примерно мощность требуется для достижения той или иной скорости на горном и шоссейном (при низкой посадке) велосипедах.

В зависимости от покрышек, веса, покрытия дороги и множества других факторов значения могут несколько отличаться.

Т.к. мощность, которую может развить человек ограничена и как-то существенно её повысить не представляется возможным, то для увеличения скорости самым эффективным средством остаётся улучшение аэродинамических свойств. Чем выше скорость, тем большее значение приобретают на первый взгляд незначительные моменты. Например, только на материале, из которого сшита велоформа, можно выиграть до 30 Вт мощности, а это разница в 1-1,5 км/ч. На скорость начинает влиять форма шлема, рамы, колёс и даже бритые ли у велосипедиста ноги!

Очень большую роль для аэродинамики играет посадка. На графике ниже видно, что если на скорости 30 км/ч разница в мощности между высокой посадкой и аэродинамической всего 75 Вт, то на 40 км/ч уже 180 Вт, а на 50 км/ч – 350 Вт!

Существуют и более радикальные способы в борьбе за аэродинамику – лежачие велосипеды (лигерады или рикамбенты). Есть как открытые варианты, так и закрытые с использованием обтекателей, но ни те, ни другие не признаются Международным Союзом Велосипедистов (UCI  – франц. Union Cycliste Internationale), т.к. их конструкция отличается от стандартной. Соответственно и рекорды скорости на лигерадах являются неофициальными.

Для стандартного велосипеда средняя скорость в часовом рекорде езды (максимальное расстояние за 1 час) составляет 55 км/ч, а для лигерада в закрытом корпусе – более 90 км/ч! Такая огромная разница обеспечивается за счёт уменьшения лобового сопротивления. Например, если для 100 км/ч на обычном шоссейном велосипеде потребовались бы фантастические 4000 Вт мощности, то на лигераде, в полностью закрытом обтекаемом корпусе, нужно в 15(!) раз меньше – всего около 260 Вт! И хоть лёжа гонщик не может развить такую же мощность, как в вертикальном положении на классическом велосипеде, но улучшение аэродинамических свойств всё равно даёт колоссальный выигрыш в скорости.

Рекорды скорости на велосипеде

Если говорить об относительно «честных» рекордах – на велосипеде стандартной конструкции и без посторонней помощи – то, можно привести такие примеры:

• В гите (индивидуальная гонка на велотреке) на 200 метров с ходу лучшее время 9,1 секунды, при средней скорости 79,12 км/ч (Николас Пол, 2019 г).
• В командной гонке преследования на 4 километра лучший результат в 2020 году показала сборная Дании, проехав дистанцию за 3 мин. 44 сек. – 64,09 км/ч.
• В часовой гонке официальный рекорд по версии UCI составляет 55,089 км (Виктор Кампенартс, 2019 г).
• В велогонке Вуэльта Испании наивысшую среднюю скорость среди участников выдал Анхель Касеро в 2001 году. Она составила 42,53 км/ч в течение 23 дней на дистанции почти 3 тысячи километров.
• В Тур де Франс лучшую среднюю скорость показал в 2005 году Лэнс Армстронг – 41,65 км/ч, но впоследствии спортсмен был пожизненно дисквалифицирован за применение допинга с аннулированием всех результатов.

Среди не очень «честных» рекордов, отметим следующие:

» Рекорд на лигераде в закрытом корпусе составляет 144 км/ч (2016 г)

» Рекорд на спуске по горному склону на доработанном велосипеде – 227,72 км/ч (Эрик Барон, 2017 г)

» Самая высокая скорость, развитая человеком на велосипеде (за автомобилем, чтобы снизить сопротивление воздуха) – 296 км/ч (Денис Мюллер-Коренек, 2018 г)

Расскажите в комментариях на чём вы ездите и как быстро.