Багажник на велосипед: выбор и сборка велобагажника своими руками

Содержание

Багажники для велосипеда: все о выборе, способах крепления и установке велобагажников

Большинство горных (и других типов) велосипедов, которые продаются в веломагазинах, имеют очень скудную комплектацию, например, зачастую на них отсутствуют крылья, багажники, различные сумки для инструментов, световое оборудование и многое другое. В какой-то степени это правильно, так как такая маркетинговая политика дает возможность райдеру докупать именно те аксессуары, которые нужны исключительно ему, а не переплачивать за то, чем он пользоваться не будет. Поэтому, если после покупки велосипеда вы задумываетесь о велотуризме, или же просто необходимо перевозить тяжелые или крупногабаритные вещи, то следует дополнительно купить велобагажник. Благодаря данному аксессуару можно не только перевозить намного больше вещей, но и избавиться от рюкзака за спиной, что, несомненно, пойдет на пользу вашему здоровью. Из-за огромного ассортимента различных моделей возникает закономерный вопрос, как правильно выбрать багажник для велосипеда, например, с дисковыми тормозами, или какой из них лучше подойдет для двухподвеса? Для того чтобы ответить на них, мы подробно рассмотрим виды велобагажников, их конструкцию, материалы из которых они производятся, характеристики, а также расскажем про способы крепления багажника на велосипед, и какой из них лучше подойдет конкретно к вашему байку.

Виды, конструкция и способы крепления багажников для велосипеда

Перед тем как определиться с выбором велобагажника который лучше всего подойдет к вашему байку нужно рассмотреть, чем они отличаются, и как могут устанавливаться на двухколесный транспорт. Багажники можно разделить на виды по месту их установки на велосипед. Конечно это не единственное различие, но оно основное.

Передний

Передний багажник на велосипед

Данный вид велобагажников, как можно понять из названия, крепиться в передней части горного дорожного или городского велосипеда. Он не предназначен для перевозки очень тяжелых грузов (хотя и может это делать), так как при увеличении нагрузки, за счет большого веса, на переднее колесо байка, значительно страдает маневренность, что ухудшает управляемость велосипеда в целом. И если это не слишком критично во время поездок по шоссе, то вот передвигаться по извилистым лесным тропам уже значительно сложнее. Пожертвовать маневренностью приходится в основном тем велосипедистам, которые вынуждены перевозить десятки килограммов полезного груза во время длительных велопутешествий. В этом случае на велосипед устанавливается два багажника: один сзади, а второй спереди, на которых закрепляются специальные рюкзаки, называемые велоштанами. При таком раскладе перевозимые вещи распределяется по весу в процентном соотношении 70% на задний и 30% на передний багажник.

Расположение вещей в велопоходе

Даже если вы не собираетесь в длительные путешествия, то данный вид велобагажников также можно использовать для перевозки малогабаритных и легких вещей. Для комфортного управления байком не стоит грузить на него больше 7 кг веса.

На женские городские велосипеды очень часто спереди устанавливается корзина, в которую, например, можно сложить купленные в магазине продукты. Это исключает необходимость складывать их в пакет и вешать на руль, что увеличивает безопасность поездок на велосипеде (так как пакет или сумка может попасть в спицы переднего колеса, что приведет к падению).

Корзина для велосипеда

Помимо этого в последнее время набирают популярность корзины для собак, которые также устанавливаются спереди велосипеда.

Корзина на велосипед для перевозки собак

Есть несколько самых распространенных способов установки переднего багажника на велосипед. Один из них – это крепление на штаны вилки при помощи хомутов. Достаточно простой и надежный вариант установки, который подойдет для большинства велосипедов.

Передний багажник на велосипед

Второй способ применим на тех велосипедах, где на передней вилке имеются крепления под тормоза типа V-Brake, но вместо них используются дисковые. В этих точках, при помощи болтового соединения, прикручиваются опорные стойки багажника, а окончательно фиксируется последний при помощи болта на горилле вилки.

Передний велобагажник

Ну и третий вариант, это установка бокового багажника на вилку велосипеда.Передний багажник В нижней точке он зажимается эксцентриком (или гайкой) колеса, а в верхней — фиксируется при помощи хомута к штанам вилки. При использовании этого велобагажника придётся докупить специальные рюкзаки (по одному на каждую сторону велосипеда).Сумки на боковые багажники Этот способ особо популярен среди велопутешественников, так как закрепляемый таким образом груз (по сравнению с остальными вариантами) снижает общий центр массы велосипеда, что значительно улучшает управляемость и стабильность при езде. Но для повседневных поездок данный вид подходит плохо.

Это не все возможные способы крепления передних велобагажников, но самые популярные.

Задний

Задний багажник для велосипеда является самым популярным видом, и может устанавливаться практически на любой байк (горный, городской, туристический и другие велосипеды).Задний багажник для велосипеда Если позволяет конструкция и материалы, из которых его изготовили, то дает возможность перевозить значительные тяжести (намного больше, чем остальные виды). Например, некоторые модели могут выдерживать 25-30 кг веса. Поэтому, как писалось ранее, часто применяются при дальних велопутешествиях как в комбинации с передним, так и отдельно (если вещей не слишком много). Для увеличения количества перевозимого груза к заднему багажнику можно докупить специальный рюкзак-велобаул (велоштаны), который не только увеличивает полезный объем, но и при грамотном расположении вещей (самые тяжелые снизу) может снизить центр массы, что улучшит управляемость.Велоштаны на багажнике Так же на задний багажник можно установить специальное детское кресло, что позволит вам путешествовать со своим ребенком (хотя это не совсем безопасно).

Детское кресло на заднем багажнике

Задние багажники для велосипеда бывают каркасные и сборно-разборные.

Каркасные велобагажники представляют собой цельную сварную конструкцию без болтовых соединений. Преимуществами каркасных являются надежность и поперечная устойчивость при движении, которая не дает раскачиваться перевозимым вещам в перпендикулярной плоскости относительно продольной оси велосипеда. Подойдут для велопоходов.

Каркасный велобагажник

Сборно-разборные задние багажники состоят из нескольких деталей, которые соединяются между собой при помощи болтов. Это не самый надежный вариант, так как болтовое соединение со временем послабляется, что приводит к раскачке багажника из стороны в сторону, а это чревато поломками или падением. Они абсолютно не подходят для велопоходов и перевозки тяжелых вещей.

Сборно-разборный багажник

Если у вас велосипед с дисковыми тормозами, то следует это учитывать при выборе заднего багажника, так как некоторые классические модели под ви-брейки с прямыми стойками могу не подойти. Левая стойка может попросту упираться в калипер дисковой тормозной системы велосипеда, что не даст вам возможности ее закрепить. Производители нашли выход из этой ситуации по-разному. Один из вариантов – изогнутая левая стойка, которая огибает калипер. Второй вариант – специальные «проставки», которые увеличивают расстояние от стойки до места крепления на раме велосипеда.

Скоба, огибающая калипер Багажник под дисковый тормоз

При выборе заднего велобагажника следует также обращать внимание на такой параметр как диаметр колеса велосипеда. Особенно это критично для моделей, которые не имеют возможности регулировки по высоте. На багажниках, которые могут изменять высоту стоек, в характеристиках будет указываться минимальный и максимальный допустимый диаметр колеса, например, 26-28, 24-28, 26-29 и т.д.

Если вы планируете использовать багажник для перевозки тяжелых грузов во время велопоходов и не только, то следует остановиться на моделях с как можно большим количеством стоек (обычно не меньше трех с каждой стороны по V-образной схеме) усиленных дополнительными ребрами жесткости. Последние не только упрочняют конструкцию и уменьшают раскачку, но и предотвращают попадание велобаула или другого перевозимого груза в спицы колеса велосипеда.

Крепление заднего велобагажника на раму велосипеда обычно осуществляются в двух верхних и двух нижних точках.

Места крепления заднего багжника велосипеда

Крепление к эксцентрику подседельной трубы

Сверху багажник может крепиться к так называемым бонкам (специальные места крепления для велобагажника, которые расположены на верхних перьях заднего треугольника) или же к эксцентрику подседельной трубы, если бонки отсутствуют.Но со вторым вариантом есть некоторые проблемы. После закрепления багажника к эксцентрику, вам будет проблематично снимать или изменять высоту седла байка. Поэтому есть вариант докупить ещё один эксцентрик специально для этих нужд.

Снизу велобагажник может крепиться под эксцентрик колеса, на специальные посадочные места, расположенные в районе петуха (и с другой стороны), или же, если нет других вариантов, то при помощи хомутов на верхние перья заднего треугольника.

Крепление багажника на эксцентрикКрепление к спец местам в дропаутах Крепление на верхние перья хомутами

Интересным вариантом заднего багажника для двухподвеса является данная модель, которая крепится в четырех точках на перьях заднего треугольника при помощи хомутов. Перевозить на ней тяжелые грузы не получится, ну, а как альтернативу велорюкзаку рассмотреть можно.

Багажник для двухподвеса

Консольный (на подседельный штырь)

Эта разновидность велобагажников крепится на подседельный штырь велосипеда при помощи хомута и не имеет дополнительных точек опоры. Консольные багажники, в основном, устанавливаются на двухподвесные велосипеды, так как на этих байках, из-за особенностей работы заднего амортизатора (задний треугольник подвижный), установить предыдущий вид, который применим на Hardtail, невозможно.

Консольный багажникБагажник на подседельный штырь Задний консольный багажник

К недостаткам можно отнести низкий максимально допустимый вес (около 10 кг) и отсутствие защиты от попадания предметов в спицы. К плюсам – легкую установку и демонтаж, в случае необходимости, и возможность установки такого вида багажника на любой тип велосипеда (например, на двухподвес).

В последнее время появились некоторые модели консольных велобагажников для хардтеилов, которые имеют дополнительные точки крепления при помощи хомутов на верхних перьях заднего треугольника. За счет этого их грузоподъемность, относительно классических моделей, немного возрастает, но не слишком понятен смысл их установки, когда можно поставить обычный багажник.

Консольный багажник с дополнительными стойками

Материалы

Для изготовления багажников велосипеда применяются как стандартные материалы, такие как сталь и сплавы алюминия, так и более дорогие и редкие, например, титан.

Стальные

Стальные велобагажники, как, например, и рамы велосипеда из стали, обладают одними и теми же преимуществами и недостатками.

Плюсы: прочность, дешевизна, простота ремонта, доступность.

Минусы: большой вес, коррозия при повреждении лакокрасочного покрытия.

Алюминиевые

Алюминиевые багажники для велосипеда очень популярны и распространены. Находятся в среднем ценовом сегменте между стальными и титановыми, но уступают им по прочности. Не подвержены коррозии. Обладают плохой ремонтопригодностью.

Плюсы: легкость, доступность, не подвержены коррозии.

Минусы: дороже, чем стальные, неремонтопригодные.

Титановые

Багажники для велосипеда из сплавов титана очень редкие и дорогие, хотя и имеют несомненные плюсы. Они самые прочные и в то же время легкие. Но цена просто заоблачная.

Плюсы: Легкие, очень прочные, не ржавеют.

Минусы: Очень дорогие, неремонтопригодные.

Из-за того, что алюминиевые и титановые велобагажники нельзя починить в случае их поломки (например, если сломалась стойка), то многие велопутешественники выбирают стальные модели. В случае аналогичной неисправности на последних, стойку временно можно зафиксировать при помощи проволоки, изоленты и/или других подручных средств, а доехав до ближайшего СТО заварить ее за относительно небольшие деньги. Но если вы не собираетесь ездить 300+ километров в день, то лучше, наверное, остановиться на алюминиевых моделях.

Установка багажника на велосипед

Хомуты для крепления багажника

Если вы выбирали багажник, учитывая все особенности вашего велосипеда, то проблем с установкой у вас возникнуть не должно. Единственное, если имеется регулировка по высоте, старайтесь разместить его как можно ниже к земле, чтобы снизить центр массы. Но бывают случаи, что данный аксессуар у вас уже есть, и он немного не подходит к вашему байку. Одним из вариантов может быть отсутствие отверстий в дропауте под крепление велобагажника. В таком случае вам придётся изготовить самодельное крепление для фиксации стоек на верхних перьях заднего треугольника, а сами стойки, в случае необходимости, немного подогнуть. Под данные крепления следует подложить резиновые прокладки, чтобы они не испортили вам лакокрасочное покрытие велосипеда.

Еще один вариант — изготовить переходники под эксцентрик колеса, и прикрутить к ним стойки.

При установке обычного багажника на велосипед с дисковыми тормозами, которые мешают его нормальному расположению, можно своими руками изготовить самодельные проставочные втулки. Затем разгибаем стойки и прикручиваем их основание через втулки к дропауту. Но здесь следует все несколько раз замерить и подумать. Некоторые велобагажники так модернизировать не получится.

Возможные поломки и способ их устранения

Самая распространенная поломка багажника велосипеда — срезание болтов, которые крепят стойки к дропауту. Очень неприятная ситуация, так как часть болта обычно остается внутри отверстия, и извлечь его оттуда достаточно проблематично. Иногда приходится даже высверливать. Причина данной неисправности – слабая затяжка данного болтового соединения. Даже если вы все качественно закрутили при установке, регулярно проверяйте и обтягивайте все болтовые соединения багажника к велосипеду, т.к. они со временем могут самопроизвольно раскручиваться.

Вторым по распространенности является вариант, когда лопается стойка или другие элементы велобагажника. Если он стальной, то особых проблем нет. При помощи сварочного аппарата свариваем поврежденную деталь. Ну, а в случае с алюминиевыми и титановыми – то тут, скорее всего, придётся покупать новый (хотя сломать титановый багажник очень не просто).

Советы при покупке велобагажника

Велоприцеп

  1. При покупке велобагажника, например, на рынке или в магазине вашего города, следует брать с собой велосипед. Это помогает с выбором, так как можно сразу по месту все померить и прикинуть, какая модель багажника подойдет к вашему байку.
  2. В данный момент множество веломастерских предлагает услуги по изготовлению самодельных багажников для велосипеда. В этом есть несколько преимуществ, например, один из них в том, что он будет четко подогнан под геометрию вашего байка, что позволит сделать его полностью сварным. Плюс ко всему вы сами можете решить, какие элементы стоит усилить, а на каких можно сэкономить вес.
  3. При выборе велобагажника, в случае такой необходимости, сразу обратите внимание на наличие прижимной скобы, катафотов (или специальных мест для их установки) и т.д.
  4. Если вы собираетесь перевозить очень много вещей по ровным дорогам, то можно рассмотреть вариант покупки велоприцепа. О том, как выбрать велоприцеп мы поговорим в одной из следующих статей.

Велобагажник своими руками

Сделать багажник для велосипеда своими руками не слишком уж сложная задача при наличии определенных материалов и инструмента. Делать его лучше всего сварным, а, следовательно, нам понадобиться сварочный аппарат, электроды, железные прутья или трубки диаметром около 8-10 мм, и вспомогательный инструмент (напильник, молоток, тиски и т.д.). В идеале еще иметь трубогиб, но стоит он дорого. Поэтому можно поспрашивать по знакомым.

Трубогиб

Ниже мы приведем несколько картинок с размерами заводских багажников, по которым вы можете приблизительно прикинуть, сколько вам понадобиться материала для изготовления велобагажника своими руками в домашних условиях. Но вы должны помнить, что это лишь примерные цифры, так как геометрия рам разных моделей велосипедов отличается.

Чертеж заднего велобагажника

Чертеж багажника для велосипеда Чертеж заднего багажникаЧертеж велобагажника

Затем нарезаем и выгибаем нужную нам конструкцию и свариваем все воедино. Обрабатываем сварные швы круглым напильником.

После того как нам удалось сделать багажник, следует защитить его от коррозии. Для этого необходимо его прогрунтовать и покрасить. Не стоит оставлять необработанный металл, так как он очень быстро поржавеет.

Видео по теме

Заключение

Дочитав данную статью до конца можно подвести некоторые итоги о том, как правильно выбрать и установить багажник для велосипеда. Прежде всего, следует подбирать модели, которые идеально подходят под ваш велик, на котором имеются все необходимые точки крепления. Плюс стоит определиться, как вы собираетесь его использовать. Например, для длительных велопоходов хорошо подойдет стальной багажник с защитой от попадания велоштанов в спицы колеса. А если вы катаетесь не сильно далеко, то лучше применять алюминиевые модели. На женский велосипед можно установить небольшой передний багажник с корзиной для разных мелочей. Установка багажника (переднего или заднего) так же не является сложной задачей. Достаточно знать его особенности и способы крпеления. Плюс ко всему можно отдать предпочтение велобагажнику произведенному на заказ в веломастерской или попробовать сделать его своими руками.

Багажник для велосипеда своими руками ⁠ ⁠

Превед, катальцы! Сегодня я расскажу, как я сделал велобагажник своими руками.

Началось всё с того, что я купил себе БУшный складной вел Стелс 750 на 24-х колёсах. Ну, чтобы его можно было в метрах и электричках таскать. Доехал куда надо, вылез и катайся по окрестностям! Изначально на веле стояли стальные втулки (если впереди они еще нормально работают, то задняя сталюга – это капец, адЪ и хаосЪ. Правая чашка быстро разваливается и можно даже убиться наглухо, если это случится на ДОПе) и одинарные обода. Это, как вы понимаете, не айс. Поэтому назад я собрал колесо на ободе Ксениум шириной 36 мм. Двойные стенки, двойные пистоны, 32 дырки. И алюминиевая втулка Квандо под трещотку (мог собрать и на втулке Деор под кассету, но кассета у меня только одна, а трещоток – штук восемь в запасах валяется). На фотке колесо видно.

Багажник для велосипеда своими руками Велосипед, Багажник, Своими руками, Ленточная пила, Длиннопост

А то обычный вел на 26-х колесах у меня есть, но на нем в транспорте – никак. Здоровый, сцуко 🙂

Складной вел всем хорош, кроме одного – на нем некуда цеплять бутыль с водой и сумку с инструментами. Сперва я искал где бы купить тур-багажник. Но они все такие убогие, шопесец. Маленькие, узкие, хлипкие – тьфу! И ценники на это убожество – от 1 500 р. Нуегонах!

Хочешь что-то хорошее – делай сам! Сперва я прикидывал размеры. Мне нужна большая платформа сверху – чтобы можно было класть на нее рюкзак, сумку или какой-нибудь ящик (яблоки возить, например). А в продаже ни одного багажника с широкой платформой нетЪ. Ну нетЪ – и всё. Ни за какие деньги. Но меня это не остановило! Я пошел на металлобазу на рынке Конструктор (это на МКАДе, 26км), купил там профильную трубу 15*15*1,5 мм и приступил к изготовлению нужного мне девайса.

Итак, девайс. Ширина платформы – 35 см, длина – 45 см. Высота стойки от платформы до дропаута – 36 см. Напоминаю, колесо – 24 дюйма. Если будете делать такую хрень себе – примеряйте всё по месту, расстояния сильно зависят от конкретной модели рамы. Остальное – на фотках видно.

На всю конструкцию ушло 5 метров трубы. Вес получился – около 2,5 кг, что очень даже хорошо.

Багажник для велосипеда своими руками Велосипед, Багажник, Своими руками, Ленточная пила, Длиннопост

Сварка на вид не очень, но держится всё крепко. Конструкция НЕразборная. А по бокам снизу платформы можно повесить 2 небольших прямоугольных сумки, типа как для ноутбука. Сумки с жестким каркасом у меня есть – потом повешу. А сверху легко ложится большой рюкзак, типа китайского СвиссГир 8810. Вообще без проблем. И прявязать можно крепко.

Детали конструкции видны на фотках.

Багажник для велосипеда своими руками Велосипед, Багажник, Своими руками, Ленточная пила, Длиннопост

Багажник для велосипеда своими руками Велосипед, Багажник, Своими руками, Ленточная пила, Длиннопост

Багажник для велосипеда своими руками Велосипед, Багажник, Своими руками, Ленточная пила, Длиннопост

Да, еще финишной отделки нет. Еще зачищать швы, красить, перу мелких кронштейнов приварить. Но это уже потом.

Надеюсь, кому-нибудь такая конструкция пригодится. Своими руками – оно всегда звиздаче среднестатистической фигни получается!

5.8K постов 13.7K подписчиков

Подписаться Добавить пост

Правила сообщества

Запрещается добавлять посты следующего содержания:

– с просьбой денег на что либо

– с поиском и предложением работы

– объявления о продаже / покупке

– объявления о съеме / сдачи недвижимости

Только тематическая информация. Юмор, стеб не возбраняется, но и не похваляется.

5 лет назад

Пиздец. Ты в курсе, зачем нужно соединение в треугольник?

раскрыть ветку
5 лет назад
Ебать, ты инженер)))
5 лет назад
Я бы вас с таким багажником в метро не пускал, без обид 🙂
раскрыть ветку
5 лет назад

Сопромат явно не твоё. То же самое, из тех же материалов, можно сделать прочнее и легче раза в 1,5 минимум. Килограмм 10 багажник?

раскрыть ветку
5 лет назад

Надо было варить не из трубы, а из цельного квадрата крепче было бы.

раскрыть ветку
Похожие посты
7 дней назад

Я и моя боль с ХВЗ⁠ ⁠

Всем привет, меня зовут Илья мне 21 год, родился и живу в городе Тула
Недавно я загорелся идеей собрать собственный велосипед, да не просто велосипед, а на фиксированной передаче (далее просто фикс), все было бы все просто, если бы у меня было достаточно средств для этого, а так как я не зарабатываю миллионы, я делаю все по самым бюджетным ценам и тут я хочу рассказывать свою историю

Началось все с просмотра обычных великов и понимания, что на нормальный велик уже в сборе мне явно не хватает пару десятков тысяч, и тут я обратился к авито, цены тоже не радовали но посоветовавшись с отцом было принято решение купить ХВЗ Стар-шоссе и доделать его под более современные реалии.

Просмотрев около 20 разных вариантов был выбран единственный нормальный вариант который ответил в тот же день, правда выбивалось из бюджета, надежда была на то что сможем договориться и скинуть цену.
Настал момент Х, велосипед осмотрен и что я вам скажу даже в том состоянии он мне чертовски понравился, и о чудо, сбить цену получилось без малейших усилий, продавец сразу согласился(в итоге купили за 3700, 22 февраля 2024)

Я и моя боль с ХВЗ Фикс, Велосипед, Тула, Своими руками, Длиннопост

вот сам велосипед

Ну – думаю я – дело осталось за малым

В первую очередь было решено поменять колеса, да вот не задача, современные втулки просто не влезают в вилку ХВЗ, ну что поделать, значит буду покупать обода и спицевать сам.
Гонясь за выгодой и от части удобством было решено заказать обода на озоне (что было ошибкой), пришедшие обода не понравились по качеству, все с каких то царапинах и небольших сколах, что конечно было не критично но все же очень не приятно

Сразу после возврата заказали другие ,и за одно решили заезжать по пути с работы в разные магазины, в большинстве просто на просто не было нечего что нам бы подходило, пока мы не зашли в небольшой магазинчик-мастерскую где сразу нашли те обода которые нам нужны так ещё и дешевле чем на маркетплейсах (за 2 штуки мы отдали 3100, размер взяли 700с)

Я и моя боль с ХВЗ Фикс, Велосипед, Тула, Своими руками, Длиннопост

довольный покупкой иду домой

Параллельно с этим я подготавливал втулки к спицеванию сначала надо было избавиться от старых ободов и так как с собой у меня нечего кроме плоскогубцев не было, было принято волевое решения просто перекусить все спицы

Я и моя боль с ХВЗ Фикс, Велосипед, Тула, Своими руками, Длиннопост

(задача была не совсем из легких Т_Т )

И после этого помыть все втулки от грязи которая на ней скопилась

Оставалось только купить спицы с ниппелями, сделали мы это на следующий день, заодно купили камеры для шин

Я и моя боль с ХВЗ Фикс, Велосипед, Тула, Своими руками, Длиннопост

Спицы нужны были 283 на заднюю втулку и 287 на передние , на передние нашли и сразу взяли, а вот с задним оказались проблемы, и пришлось брать 280, думали натянем, но об этом позже, пришло время браться за дело, делал я это в первый раз, но как говорится “глаза боятся руки делают”, нашел в интернете как это все дело происходит и принялся за дело

Я и моя боль с ХВЗ Фикс, Велосипед, Тула, Своими руками, Длиннопост

Переспицовывать пришлось раз 6, так как я рукожоп и не сразу понял всю схему, но как только понял сразу начал получать кайф от процесса и дело начало спориться, глазом не успел моргнуть как переднее колесо уже было закончено

Я и моя боль с ХВЗ Фикс, Велосипед, Тула, Своими руками, Длиннопост

на фото почти законченная работа

Пришло время браться за заднее колесо ,все шло очень гладко пока не приступил к финальному этапу, и тут я понял, спицы то слишком короткие и не натягиваются.
Собственно на этом пока что и заканчивается мой рассказ, сейчас ждем доставки нужного размера спиц и дело пойдет дальше, как дело сдвинется с мёртвой точки ждите следующий пост)

Показать полностью 11
6 месяцев назад

Как я с горем пополам делал самодельные велобагажники⁠ ⁠

Как я с горем пополам делал самодельные велобагажники Велосипедист, Велопрогулка, Велосипед, Ремонт велосипедов, Своими руками, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Фотография

Финальный результат (спустя 5 месяцев после начала постройки)

Всем привет! Я заядлый велосипедист (и еще более заядлый самодельщик), поэтому как-то раз я решил построить “идеальный туринг“.

Прим. Туристический (туринговый) велосипед предназначен для долгих велопутешествий, маршрут которых в основном проходит по асфальтовым дорогам, но может разбавляться грунтовыми участками и небольшим бездорожьем.

В конце поста есть видео процесс изготовления багажников

Чтоб жизнь простой не казалась, я обозначил для себя особые условия – собрать нужно минимум раза в два дешевле, чем если бы я покупал готовый. При этом велосипед должен отвечать всем моим требованиям (в раму должны влезать широкие покрышки, фреймсет желательно стальной, хороший групсет)

И вот подошла очередь делать кустомные багажнички. Почему самодельные? Ведь они и так недорогие. Ну я хотел багажники специфического вида и размера, а готовые решения были или уж очень дороги или совсем мимо.

На стадии выбора материалов я колебался между алюминиевой трубкой (10х2мм) и нержавейкой (8х1мм). Алюминиевых не было в достаточном количестве, поэтому решено было делать багажники из трубок 8х1 и 6х1. Из плюсов – такой багажник гораздо прочнее.

Я определился с внешним видом и примерными размерами багажников:

Как я с горем пополам делал самодельные велобагажники Велосипедист, Велопрогулка, Велосипед, Ремонт велосипедов, Своими руками, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Фотография

Как я с горем пополам делал самодельные велобагажники Велосипедист, Велопрогулка, Велосипед, Ремонт велосипедов, Своими руками, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Фотография

Трубогиб (которые оказался так себе)

Был куплен недорогой трубогиб под трубки диаметром 10, 8 и 6мм. Трубогиб оказался средненьким, к концу работ у него появился огромный люфт, который сильно мешал точности при работе

Как я с горем пополам делал самодельные велобагажники Велосипедист, Велопрогулка, Велосипед, Ремонт велосипедов, Своими руками, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Фотография

Как я с горем пополам делал самодельные велобагажники Велосипедист, Велопрогулка, Велосипед, Ремонт велосипедов, Своими руками, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Фотография

Трубки грелись докрасна, но это не сильно облегчало процесс сгибания. Возможная отчасти из-за 8мм трубок, которые были рассчитаны под высокое давление.

Как я с горем пополам делал самодельные велобагажники Велосипедист, Велопрогулка, Велосипед, Ремонт велосипедов, Своими руками, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Фотография

В конструкции заднего багажника было предусмотрено 6 бонок (по 3 с каждой стороны), так как на раме велосипеда их было недостаточно.

Как я с горем пополам делал самодельные велобагажники Велосипедист, Велопрогулка, Велосипед, Ремонт велосипедов, Своими руками, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Фотография

Почти всё готово, но держится все на добром слове и скотче

После того, как все трубки были согнуты, нарезаны, отнапилены и просверлены, встал вопрос сварочных работ. В этом и заключалась основная проблема – у нас нет сварочного аппарата и навыков работы с ним.

С этого момента процесс изготовления багажников сильно встал. Нужно было найти хорошего сварщика, который бы взялся за эту работу. В итоге, спустя 5 месяцев после начала работ, я нашел в себе силы собрать все детали, еще раз всё отмерить, скрепить скотчем и отвезти на сварочные работы. Пришлось ездить два раза и корректировать багажник в процессе сваривания, так как не все подходило.

Как я с горем пополам делал самодельные велобагажники Велосипедист, Велопрогулка, Велосипед, Ремонт велосипедов, Своими руками, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Фотография

Но зато теперь у меня есть багажники! Задний рассчитан еще и на боковые сумки.

Как я с горем пополам делал самодельные велобагажники Велосипедист, Велопрогулка, Велосипед, Ремонт велосипедов, Своими руками, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Фотография

Как я с горем пополам делал самодельные велобагажники Велосипедист, Велопрогулка, Велосипед, Ремонт велосипедов, Своими руками, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом, Фотография

Конечно это еще не финальный вид. Багажники будут или полироваться или краситься в черный цвет.

В конце прикладываю видео процесс изготовления этих багажников:

Показать полностью 10 1
8 месяцев назад

Самодельный Тираннозавр⁠ ⁠

Поддержать
9 месяцев назад

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая)⁠ ⁠

AСHTUNG! Длиннопост, много букв и фото.

Это мой первый полноценный пост, поэтому начну пожалуй с с предыстории.

Вот уже как пару лет, после окончания ремонта в квартире жена е@ала мне мозг, по поводу велосипедов, которые занимают дофига места в шкафу; инструмента, которым якобы завален весь дом (спойлер: нет, он хранился на кухне, в кухонном диване, кстати сделанном своими руками)

Вобщем, по её словам, в моих закромах можно найти всё, от окаменелостей динозавров и говна мамонта, до святого грааля и экскалибура, а хранить это все это «твое мужское говно» уже не где.Мне постепенно этот мозговой секис порядком остопиздил, и было принято решение – нужно покупать гараж!

Варианты у нас в районе были самые разные, условно говоря от 100к за ржавую железную сараюшку в ГСК под снос, до элитных боксов в ЖК премиум класса стоимостью в 5 млн за 15 м и коммуналкой в 30к в месяц (да, Нерезиновая, да ппц цены, двух почек не хватит!).

Полгода поисков и постоянного мониторинга всем известных площадок, порядком меня измотали, пришла весна а энтузиазм мой погас как пламя свечи под апрельским ливнем. Мозговыносяшки со стороны супруги продолжались и усиливались, доходило до скандалов…

И, внезапно лучилось невероятное! На глаза попался идеальный вариант(Как мне тогда казалось), двойное машино-место, 40 м, в подземном паркинге! Не дорого! Да 4 минуты от дома!

После созвона с продавцом и проведения самостоятельного осмотра были выявлены плюсы минусы.

Плюсы: не снесут; круглогодичное отопление; охрана; на территории паркинга ряд мастерских/сервисов, позволяющих отремонтировать то что не умею/не могу сделать сам по авто; возможность сделать бокс и огородится от соседей; близко от дома – как ни крути это важно; относительно не высокая цена, тк продавец продавал квартиру и м/м что бы срочно уехать из страны.

Минусы: паркинг протекает, не сильно… вроде не критично, но неприятно; проблемы с освещение на месте ; у паркинга в целом есть проблемы с вентиляцией и системой пожаротушения (имхо, весьма сыкотный момент); прямо через стену детейлинг 24ч(сответственно влажность временами до 90%. моя с ними война прям так и просит отдельного поста).Решение было не простым, но во влажных мечтах я уже был обладателем собственной, мужской берлоги и незатраханного мозга.И конечно розовые очки… плюсы перевесили все минусы.

Поскребя по сусекам, влезая в долги, со скрипом, требуемая сумма была таки собрана, и покупка состоялась. Счастью жены не было предела…Так я стал не желой недижимости в виде 2-ух м/м!

Кстати, весьма странной бабой оказалась нотариус проводившая сделку, из-за её вмешательства пришлось переплатить 50к продавцу…

Кстати-2, вот тот самый диван в котором хранился инструмент. В общем хранить было удобно. Жена не права ни разу.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Но вернемся к теме гаража. Вот так сие владение выглядело изначально. Мои 422 и 423 места.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Обратили внимание на потеки на потолке? Да, когда то текло по шву плиты, но со слов продавца было это чуть ли не сто лет назад и все уже пучком. Справа ворота детейлинга, сразу за которыми посты мойки. Справа в глубине, у задней стены гаража, дверной проем на эту самую мойку.

И что же делать, если денег в притык?!

Делать все своими руками!

Максимально хорошо, удобно, эстетично и главное дешево! .

Было принято решение первым делом огородить гараж от соседей, обшить чем нить то , разграничить его внутри на две зоны.

Первая: зона собственно гаражная, где будет стоять авто, храниться ролики велосипеды, лыжи, ролики, и прочие коньки, крупногабаритные вещи типа новогодней елки. И что бы можно было проводить какие-то работы с болгаркой, что ни будь покрасить, распустить лист фанеры и т.п.

Вторая: условно-чистая зона с диванчиком и прочими атрибутами мужских посиделок, в ней же должно осуществляться хранение инструмента, проводится чистые работы типа пайки и мелких ремонтных работ.

И если относительно гаражной зоны, мне все было очевидно – я знал что хочу много антресолей по верху, справа стеллажи/шкафчики для хранения консервации и заготовок. Слева на стене должно быть место для хранения велосипедов и прочего спортивного инвентаря. То с зоной чистовых работ понимания не было совсем.

За пару дней был накидан черновой план, что и где должно находится.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Первым шагом было логично начать со сварки стен, ворот и перегородок.

Были закуплены профильные трубы 20х20,40х20 и уголок 40х40, на фото часть материала уже разгружена.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Затраты на материал и доставку составили около 40к, станина для болгарки 2,5к, эмаль по молотковая по ржавчине – 2к., отрезные и зачистные диски для болгарки, электроды пусть будет 1,5к., краги – 500р. М-да-а-а-а… весьма «бюджетное» выходит, ничего не скажешь =( Ну шо поделаешь, как говорится: – назвался горшком в печь полезай.

Затянув ремень по туже, я приступил к сварке…

Фото в процессе сварки, увы нет, работал два дня в выходные без обеда, не до того было…

Но вот такой филиал Бутырки у меня получился.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

КМК вроде бы не плохо, для первого то опыта проведения масштабных сварных работ собственными силами. Особого опыта работы со сварочным раньше не было, так что извлек несколько важных уроков:

1) необходимо качественно зачищать место стыка.

2) не маловажную роль играет ровный отрез материала (после нескольких косяков была преоьретена станина для болгарки).

3) хорошие, кожаные краги позволяют защитить руки от многочисленных и болезненных ожогов, т.к. раньше варил только по мелочи на даче, хватало и ХБ варежек, а тут на собственной шкуре прочувствовал что маловато защиты…

Далее, в гараж были перетащены старые кожаные диван и кресло. Со следующей зарплаты в зелено-треугольном строй-гипермаркете были закуплены сотовый поликарбонат для обшивки ворот(требование председателя гск – нельзя обшивать ворота металлом) и профлист для стен, глк для обшивки зональной перегородки, акриловая краска для покраски стен и пола. Затраты около 12к с доставкой.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

И работа понеслась… растянулась на до осени, т.к. начался дачный сезон и работать получалось от силы по паре-тройке часов в день, но не суть.

Начались покрасочные работы, красил просто валиком. Во время оной покраски с помойки были притащены две старые стойки ресепшн, выкинутые после съезда соседней аптеки. Ура! Экономия! Наконец то. Стойки весьма добротные и массивные, весом около 70-80 кг каждая и перетаскивание оных на минус третий этаж паркинга, это была отдельная эпопея… помогавший в этом друг даже спину надорвал. А на авито случайно увидел в продаже офисные столы, по цене, буквально 100р. за штуку… Вот такие столы с авито(фото продавца) Весьма добротные, на стальном основании, да еще и за копейки… в тот же день забрал все пять, и еще за 300р. взял крутящийся стул.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Жена начала устраивать скандалы и требовать перебазировать велики и прочее крупногабаритное в гараж –«Ну ху@ли оно дома, если у гаража уже есть стены и замок?!».Такова была беспощадная женская логика.

Вот тут-то я и понял, сделана моя самая фатальная ошибка, затянувшая ремонт почти на пол года. Гараж «захламлен». Когда вокруг куча вещей, крайне сложно производит какие-либо масштабные работы, приходится постоянно все перетаскивать, то на середину, то к одной стене, то к другой… короче одна морока. Но харэ жаловаться, едем дальше.

Следующим шагом, дабы установить полную энергетическую независимость, был установлен электрощит и протянуты кабели в распределительный шкаф этажа. Тоже все делал сам, фото увы нет, но для не электрика получилось весьма неплохо. Главный инженер паркинга поцокал языком, спросил сам ли делал, покивал и принял в эксплуатацию, опломбировал.

На работе появилась возможность забрать огромный металлический шкаф с кучей ящиков(под ручной инструмент), и старый мольберт для совещаний, но действовать надо было быстро, иначе хабар бы отправился в утиль.

Цена вопроса– 1900р. доставка ларгусом.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Мда. Говна Добра прибавилось, а вот места нет. Огромным геморроем было все это перетаскивать тудой-сюдой!

На следующем фото результат покраски стен, слева за диваном тот самый железный шкаф, у дальней стены собранные столы, справа – покрашенные стойки ресепшн, ну и конечно, велики, колеса… спасибо дорогой супруге за терпение.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

На этом фото, все тоже самое, только почти докрашен пол. Да-да, опять все пришлось перетаскивать десять раз что бы прокрасить пол под мебелью. =(

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Стойки ресепшн было решено примастырить вместо полок, на стену справа. Камрады! Задача оказалась весьма не из легких, в виду огромных габаритов и веса оных, и того что товарищ помогавший с перетаскиванием еще не залечил спину, пришлось все делать самому. Решение оказалось следующим: на один из столов было положено 5 листов оргалита, далее на него была водружена одна из секций металлического шкафа(50см высотой), на нее в раскоряку, кое как, с матюками обливаясь потом, поверх всего этого была водружена стойка ресепшн.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Прикручена к стене с одного края, выровнена кусками оргалита, подкладываемыми под низ и привинчена на глухари, через шайбы к бетону, прям просто через заднюю стенку которая тоже из дсп. Пока поднимал и затаскивал – думал сдохну! Несколько раз весьма чувствительно отдавил пальцы, а один раз, когда прикручивал её – упал со стремянки и вся эта «конструкция» чуть не пиiZD@нулась на меня… еле успеть вскочить и удержать эту дуру! Вот так, я нежданно стал обладателем маленького кирпичного заводика и растяжения правого запястья.

На пару недель крупные работы были прекращены, до восстановления.

За эти пару недель обшил сварную стену профлистом и ворота поликарбонатом.

Следующим шагом стала сварка внутренней перегородки и антресолей. Да, да писец как тяжело и неудобно варить балансируя на стремянке, провода родные короткие. Поднимать и фиксировать в одиночку массивные метало конструкции такое умственное и физическое упражнение, просто чудо!

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Мде. Не хило так ухейзал свежеокрашенный пол… ну модец! Сразу видно, человек с высшим гуманитарным образованием. Ну не учили меня ни чему такому… батя за всю жизнь только писать стоя научил. Вот приходится набираться опыта на своих граблях.

Далее перегородка и дверь были обшиты глк листами, сделаны полочки/стенды для хранения всякого спорт барахла как моего так и дочери.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

И снова помойка. Магазин выкинул стеллажи для пиваса.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Из старых межкомнатных дверей с помойки были сделаны полочки для ящиков с инструментом. Распечатанно и повешено немного постеров для красоты.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Сумрачная чехославатская стенка, это вам не икея. 7 часов на аккуратную разборку, вдвоем.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Отданная друзьями стенка, привезена, собрана. Как оказало сборку можно значительно ускорить если использовать тот же самый метод сборки что и в чехословакии времен ссср – забивать шурупы молотком. Серьёзно! При изначальной разборке для транспортировки, было обнаружено огромное количество шурупов им саморезов гнутых в самые невероятные формы, которые просто не могли быть закручены. Клянусь!

Вместо стеклянных дверок напилены и установлены дверцы из 16мм лдсп, покрашена.

ЛДСП – шкаф с авито за бесплатно, самовывозом. Затраты в круг рублей 500 на бензин.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Из гладкой арматуры с помощью кувалды и тисков были изготовлены крюки-подвесы для хранения велосипедов. На крюках нарезана резьба м12, для монтажа к антресоли. В антресоли просверлены отверстия, крюки прикручены, сверху натянута изоляция для труб, что бы не царапать велы.

Ремонт, или Делай сразу хорошо, плохо получится само…(часть первая) Самоделки, Рукоделие с процессом, Рукоделие без процесса, Резьба по дереву, Мастерская, Гараж, Ремонт, Сварка, Поделки, Инструменты, Жена, Велосипед, Тег в виде гномика, Своими руками, Длиннопост

Конец первой части. часть вторая ТУТ

Фото мои, текст мой, геморрой мой, моё.

Показать полностью 25
9 месяцев назад

Использование вещей не по прямому назначению⁠ ⁠

Идём в любой маркет и покупаем вот такой копеешный ароматизатор для авто

Использование вещей не по прямому назначению Велосипед, Подножка, Своими руками, Рукоделие, Поделки, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Использование вещей не по прямому назначению Велосипед, Подножка, Своими руками, Рукоделие, Поделки, Рукоделие без процесса, Длиннопост

их много вообще разных форм и расцветок

Использование вещей не по прямому назначению Велосипед, Подножка, Своими руками, Рукоделие, Поделки, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Аккуратно расшнуровываем, вынимаем всю пахучую требуху (2-3 стельки из пропитанного пахучкой картона)

Заливаем внутрь около 5-6 мм, слоя термоклея, даем ему остыть, Предварительно можно приклеить к ножке подставки носочек или его имитацию, в моем случае, это реально часть носка, порванного перед этим вцепившейся в ногу собакой 🙂 (очень они любят за велопесдистами гоняться и за ноги их хватать). Вставляем в кед подножку от велосипеда (часто у многих сильно изношенную и изрядно подстертую, можно предварительно подпилить/подогнать под размер кеда пластмассовый наконечник подставки), доливаем горячего клея и фиксируем.

Использование вещей не по прямому назначению Велосипед, Подножка, Своими руками, Рукоделие, Поделки, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Использование вещей не по прямому назначению Велосипед, Подножка, Своими руками, Рукоделие, Поделки, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Использование вещей не по прямому назначению Велосипед, Подножка, Своими руками, Рукоделие, Поделки, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Выглядит очень шкодно и весело, так по приколу и с некой претензией эта ножка стоит на земле, всегда вызывает улыбку и хорошее настроение 🙂

Заказал еще такие парные брелоки,

Использование вещей не по прямому назначению Велосипед, Подножка, Своими руками, Рукоделие, Поделки, Рукоделие без процесса, Длиннопост

они тоже есть подходящих размеров, у них больше вариантов по внешнему виду, В них намного лучше детализация, но они менее износо, ударо стойкие . Плюс в продаже есть еще точные копии обуви для каких то кукол. Они тоже есть такие что по размеру подножки подходят 🙂

Использование вещей не по прямому назначению Велосипед, Подножка, Своими руками, Рукоделие, Поделки, Рукоделие без процесса, Длиннопост

Показать полностью 8
Поддержать
10 месяцев назад

Каргобайк. своими руками. №3. Тесты⁠ ⁠

Трек был коротким. Очень. Двадцать километров туда-обратно. Но сочетающих в себе почти все виды покрытия. Гравийная полоса и грунтовая дорога, асфальт тротуарный и велодорожка, асфальт дорожный и легкий городской трафик. Так что можно было проверить быстро управляемость и удобство. И вывести некоторые выводы.

Каргобайк. своими руками. №3. Тесты Велосипед, Своими руками, Композитные материалы, Видео, YouTube, Длиннопост

рама в общем:

  • Оно едет. Что несколько удивительно (для меня).
  • конструкция – крепкая. За все время не было ни одного свидетельства появления каких-либо разрушений. Как от дорожной вибрации так и целенаправленных силовых ударов (съезд с бордюров). Кстати, попытка встать в раму ногами – тоже ни к чему не привело, т.е. рама легко выдержит вес в 70+кг на нижней ферме.
  • амортизированные тяги никак не влияют на движение. Более того – они сглаживают микроколебания колеса и не передают их в виде вибраций в руль.
  • При этом – есть амортизация рамы. Вполне сравнивая с карбоновой рамой (. ). Однако чувствуется совершенно по другому из-за развесовки (неравномерность распределения веса на разные колеса).
  • Велосипед очень устойчив в прямолинейном движении. Даже усиленное агрессивное “виляние” с целью уйти в срыв – ни к чему не приводило: заднее колесо весьма слабо выходило на траекторию движения.
  • Да, вырос радиус разворота и вообще разворот воспринимается по другому. А вот выворот колеса при долгом развороте – вероятен, поэтому нужно снижать скорость.
  • Нужно по другому оценивать место для поворотов. Брать чуть больше места, чтобы заднему колесу хватило траектории.
  • нужно полностью менять крепление тросиков к раме. Мои попытки как-то приклеить держатели на эпоксидке на краску рамы – полностью провалились. Все точки пришлось заменять на стяжки.
  • Но в линейном движении неровности дороги (на грунтовой, к примеру) нивелируются длиной. Даже на тонких шинах (1.95дюйма). Плюс из-за распределения веса, переднее колесо не “зарывается”, что дает ощутимые надежны на сыпучие грунты (но нужна более широкая покрышка).
  • Если взять колеса по максимум доступного – 27.5 диаметра или покрышки 2.1+ – мягкость хода будет весьма комфортная. Влезут ли большие колеса и толстные покрышки – сложно сказать. В переднее – должно, а вот назад – под вопросом.
  • на дороге выбранные покрышки с мелким рифленным протектором – вполне хорошо на большинстве покрытий. Да, есть ощущение срыва на крупном гравии, но с другой стороны – это вообще в принципе не очень подходящее место для поездок.

мелочи выбора комплектующих:

  • Внезапно оказалось очень некомфортно ехать на простом руле-балке. Учитывая то, что я несколько лет езжу на “бабочке” – отсутствие комфортных хватов очень чувствуется.
  • односторонние механические тормоза – нужно менять. Это просто отвратительно, очень громко и неудобно.
  • система 1х9 с кассетой 11х40 – жить может. Но тяжко. Да, передач вполне хватает на 36т звезде, но диапазон с очень большими интервалами. Отчего переключение очень резкое. как рубильник. Но вот возможность за одно нажатие сбросить 5(!)передач – действительно впечатляет. Но нужно искать какой-нибудь подъем. И желательно уже в загрузке.
  • мягкое седло, купленное в Окее – на сезон хватит.

В общем: рама вышла очень. привлекательной. В прямом смысле. Чужое внимание – обеспечено 🙂

Каргобайк. своими руками. №3. Тесты Велосипед, Своими руками, Композитные материалы, Видео, YouTube, Длиннопост

Перехожу на грузовые тесты.

Собственно по оснастке – тут мало что изменилось (если не считать неотображенной замены стяжек на виниловую пленку для закрепления рубашек тросиков). Фанерная платформа на двух вклеенных “бонках”. Сверху – небольшая по ширине сумка. Тоже дополнительно закрепленная в раму. В край бортов вставлен пластиковый профиль – он позволяет сумке “держать” борт от изгибания грузом.

Каргобайк. своими руками. №3. Тесты Велосипед, Своими руками, Композитные материалы, Видео, YouTube, Длиннопост

И сверху – верхний притяжной крючками за петли – чехол. Внутрь загружен небольшой груз. Два спальника, пара ковриков, полтора литра воды – в общем, лишь бы забить объем и дать небольшую нагрузку на переднее колесо.

Да, платформу можно сделать шире. и сумку – больше. Добавить боковые поддерживающие контрфорсы – и все будет хорошо держаться.

Да, можно было бы загрузить больше. Три пятилитровые канистры воды к примеру. Но для тестов – мне хватит того что есть. Проверить раму на крепость? я спокойно стоял в центре рамы. и даже подпрыгивал. Держит.

Каргобайк. своими руками. №3. Тесты Велосипед, Своими руками, Композитные материалы, Видео, YouTube, Длиннопост

Итак, тест на этот раз чуть другой. Лесные грунтовые тропинки, песчаные и гравийные “языки”, раздолбанные волнистые грунтовки, асфальт и т.п.

  • внезапно велосипед очень хорошо едет по песку. Не закапывается колесами, не буксует и не теряет мобильности. Узкие покрышки и длинная база очень хорошо держат направление движения.
  • На ухабистой дороге опять же – длинная база не дает заметной потери хода. Да, скорость снижаешь из-за необходимости искать путь и нужно все-таки подымать “задницу”, потому что прямолинейные провалы все-таки отдаются.
  • Выше скорость – лучше ход. Велосипед очень не любит низкой скорости. Наоборот – чем выше скорость тем выше устойчивость и самовозвращение на курс. Да и вообще велосипед склонен к прямолинейному движению, даже если нужно подкорректировать маршрут.
  • Однако неровная поверхность вызывает дисбаланс и амортизацию всей рамы. Она в прямом смысле гибко “гуляет” и возвращает обратно.
  • Нужно заранее, за десяток метров, оценивать возможности поворота, разворота, объезда и траектории движения. Попытка заложить вираж происходит по весьма широкому пути.

Но. всплыли некоторые конструкционные косяки.

Каргобайк. своими руками. №3. Тесты Велосипед, Своими руками, Композитные материалы, Видео, YouTube, Длиннопост

Спустя некоторое время специального вызывания болтанки и люфта – стали самостоятельно вытягиваться резьбовые втулки. Да, они были запрессованы, да – забитый с боков клей не давал им прокручиваться. Однако отсутствие насечек и гладкая поверхность – привела к тому, что втулки просто вытягивались вибрацией.

Каргобайк. своими руками. №3. Тесты Велосипед, Своими руками, Композитные материалы, Видео, YouTube, Длиннопост

Причем процесс шел длительно шел в течении примерно 30-40 минут. Это удалось поймать на записанных видео-фрагментах.

Итог был. красочный. Во время очередного объезда людей вдруг одна за другой стали отстреливаться тяги. С последующей потери управляемости. И небольшим падением 🙂 “небольшим” потому что “что-то идет не так” уже было понятно, заметно, скорость сброшена и началось торможение. После я, конечно, впрессовал втулки и доехал домой. Но уже без издевательств.

В общем, данный момент нужно будет исправлять. Или все-таки искать нормальную трубу и делать коромысла с контр-фиксацией болтов или искать токаря и изготавливать цельные части нужной формы. Хотя я не оставляю и варианта попробовать воссоздать нужную форму. Но это – уже когда-нибудь потом.

Что дальше. не знаю. Продавать – долго и сложно. В общих чертах потрачено около 50+ тысяч рублей. На раму и оснастку. Можно сэкономить конечно, покупая части на алиэкспресс или авито. Но сделать “на продажу” – я не умею, потому что есть очень сильные заметные непродажные косяки. Скорее всего велосипед пробудет в данной комплектации, а позже – разобран и пойдет на обновление велосипеда ребенка. Смену его ободных тормозов на дисковые, смену 24дюймовых колес на 26, смену трансмиссии с 3х7 на 1х9.

Велосипед создан исключительно просто так. Проверить способности и возможности. Для эксплуатации он мне просто не нужен. Даже в условиях планирования на лето.

Показать полностью 6 1
Поддержать
10 месяцев назад

Кастом шоссер 2023⁠ ⁠

Доброго времени суток всем.
С прошлого года задался целью собрать шоссейник своей мечты и теперь проехав на нём 500км без проблем, хочу поделиться с теми кому это может быть интересно. Ниже компоненты в порядке прибытия ко мне.

1) Groupset: Shimano 105 R7020, заказывал с ChainReactionCycles.
Очень добротный группсет, переключение передач и работа тормозов на высшем уровне. По сравнению с моей старой Shimano Sora, небо и земля. Задний переклюк хорошо держит цепь и не даёт ей биться об перо. Шифтеры очень удобные и требуют малых усилий для переключения передач.

Кастом шоссер 2023 Велосипед, Запчасти, Шоссейник, Своими руками, Длиннопост

2) Frameset – Карбоновая Tideace FM-R185, производитель Haidelibikes. Связывался и заказал напрямую от производителя в Китае.
Рама с внутренней проводкой кабелей и гидролиний, крепления под тормоз типа Flat mount. В комплекте – Рама, вилка(со всеми необходимыми подшипниками), подседельный штырь, оси для колес и press fit каретка. По качеству никаких проблем не выявлено)

Кастом шоссер 2023 Велосипед, Запчасти, Шоссейник, Своими руками, Длиннопост

3) Wheelset – Vision Team 35 Disc. Заказывал с BikeDiscount.
Алюминиевые колеса на пром подшипниках, заднее на ассиметричным ободом. Накат держат хорошо, в комплекте также были эксцентрики для рам с дропаутами.

Кастом шоссер 2023 Велосипед, Запчасти, Шоссейник, Своими руками, Длиннопост

4) Покрышки и камеры – Continental Grand Prix 5000 700x28C, Schwalbe Aerothan (TPU). Заказывал с BikeDiscount.
На моём предыдущем веле были Schwalbe Marathon plus 700x38C с бутиловыми камерами, так вот сцепление, накат и отработка неровностей дороги на уровень выше у GP5000 с камерами Aerothan, хоть и размером они на 10мм меньше. Камеры давление держат нормально, за неделю теряют 15psi. Катаю на 70/80 psi, проколов ещё не было.

Кастом шоссер 2023 Велосипед, Запчасти, Шоссейник, Своими руками, Длиннопост

5) Руль, вынос и седло (карбоновые) – RXL SL. Заказывал с Amazon US.
Руль аэро профиля с внутренней проводкой. Вынос стандартный. Седло полностью из карбона.

6) Педали со старого вела – Shimano PD-ME700. Тяжелые (540гр), но надёжные контактные педали. С BikeDiscount.

Вес без педалей вышел 8.2кг.

Ну и фотографии готового байка 🙂

Кастом шоссер 2023 Велосипед, Запчасти, Шоссейник, Своими руками, Длиннопост

Кастом шоссер 2023 Велосипед, Запчасти, Шоссейник, Своими руками, Длиннопост

Показать полностью 6
11 месяцев назад

Каргобайк. своими руками. №2. Сборка⁠ ⁠

Перехожу с оснащению. Тут количество косяков и фейлов было просто. запредельным.

Вилка. Была куплена на али. Главные требования: вес (алюминий), дисковые тормоза, эксцентрик, шток 1 18 дюйма, 26ой размер колес, минимальная цена. По факту судя зазорам и упаковке – влезает 27.5

Каргобайк. своими руками. №2. Сборка Велосипед, Каргобайк, Своими руками, Самоделки, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Вилка-донор. Размер любой, шток – 1 18дюйма, максимальной доступной длины. Потому что бралась на Авито. Найдена за космических 500рублей.

Каргобайк. своими руками. №2. Сборка Велосипед, Каргобайк, Своими руками, Самоделки, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом

И эта вилка “видела в жизни некоторое дерьмо”. Судя по капитальной коррозии всего что можно. От нее мне был нужен только шток, так что после отпиливания – труп был торжественно похоронен в черном пакете. Шток, кстати, оказался стальной и почти 200грамм веса.

Рулевые подшипники – Kenli. В комплекте с чашками, пром.подшипники и вообще все-все-все. Есс-но – в одном размере штока. Запрессовка при помощи длинного и толстого болта. фейл№1 – торцевать трубы стоило ДО ТОГО как вклеивал их в раму. И выставлять размер. Так что еще день был убит на попытки поймать нормальные горизонты поверхностей, которые бы не приводили к перекосу подшипников и заклиниванию вилки.

На штоки накидываются выносы, а в выносы – коромысла тяг. Несколько дней были похоронены на поиск токаря или фрезеровщика. Которые смогут сделать алюминиевые части. Из шести человек из ВК и Авито – ноль. Двое просто отказались, один отмазался, что он уехал. Так что. беру 16мм полипропиленовую трубу, оборачиваю ее несколькими слоями ткани с эпоксидкой, делаю отверстия, запрессовываю с клеем резьбовые соединители и плотно их утрамбовываю с торцов.

Тяги. Были куплены шаровые шарниры с резьбой. Одного номинала. Ровно четыре штуки. Что могло пойти не так? Верно, два оказались с левой резьбой. фейл№3

Каргобайк. своими руками. №2. Сборка Велосипед, Каргобайк, Своими руками, Самоделки, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Поэтому один шарнир вкручивался в резьбовую заклепку, забитую в алюминиевую трубу, а с другой стороны – намертво вклеен на эпоксидный клей с заполнением нитью базальтовой ткани. После подготовки – тяги затянуты в черную термоусадку.

Каргобайк. своими руками. №2. Сборка Велосипед, Каргобайк, Своими руками, Самоделки, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом

И пойман еще один фейл. Нужно очень точно выставить ровные стороны коромысел, их угол наклона, угол рулевой и положение выносов. Тут фактически нужно ловить отдельные градусы. Перекос вызывает появление “трапеции”, когда при повороте одна тяга идет в натяг, а вторая – на изгиб. И – торчащий шток сильно ограничивал угол поворота. Так что не с небольшими телесными травмами шток был укорочен и забит якорь. После чего появился хороший угол поворота рулевой вилки.

Каргобайк. своими руками. №2. Сборка Велосипед, Каргобайк, Своими руками, Самоделки, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом

А потом начался длительный нудный процесс поиска комплектующих. Поиск, ожидание, заказ, облом. и прочее-прочее. Фактически, купить на авито – экономия 20% цены. Или больше – но в другом конце города и неизвестного качества. Алиэкспресс – новое и дешево, но – 3-4 недели ожидания. Сходить в магазин – указанного в прайсе не будет, или будет – но дороже.

Обода – куплены в магазине. 26-ой диаметр, втулки на пром.подшипниках, под дисковые тормоза (6 болтов).

Задний переключатель, манетка – LTWOO A5, 9 скоростей, кассета – АТА 11-40, покрышки 26х1.95, камеры, ободные ленты – Сбермегамаркет. Один большой огромный фейл в две недели танцев с отменами, переносами и потерей камер в процессе доставки. Причины использования – покупка баллами СберСпасибо. Но переключатель все-таки пришлось покупать на Яндексе, а потерянные камеры. отправлены продавцом повторно почтой.

Руль, подседел – куплены просто в магазине. Как и тросики, рубашки и прочая мелочовка.

Педали – были в наличии. Как и тормозные диски и тормоза.

шатуны – Prowhell Charm, каретка – под квадрат.

Да, я вроде как хотел сделать “бюджетно”. Так что все комлектующие вышли дороже, чем стоимость изготовления рамы.

Каргобайк. своими руками. №2. Сборка Велосипед, Каргобайк, Своими руками, Самоделки, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Каргобайк. своими руками. №2. Сборка Велосипед, Каргобайк, Своими руками, Самоделки, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Общий вес сборки 16.5кг. Имхо, более чем неплохо для габарита – около 2.5м. В пассажирский лифт такое. не влезет. А другого – нету.

Видео версия:

Пара нюансов и выводов.

  1. У LWTOO есть несколько версий A5 девяти скоростных переключателей и манеток. Они идут под одним индексом, но некоторые имеют указание на крышке “2:1”, а другие – нет. Первые вроде как имеют совместимость SRAM, а вот без индекса SHIMANO. И как они дружат друг с другом – неизвестно. Но у продавцов в одной позиции товара – будут фотографии и так и сяк (и каком об косяк). И это было обнаружено после часа танцев в попытке настроить задний переключатель.
  2. Калибровка, калибровка и еще раз – калибровка. Начиная от углов и размеров. Сильно помогает. Лучше несколько раз проверить чем потом переделывать. С другой стороны – споры какой угол рулевой в долях градусов лучше – оставлю блогерам.
  3. Сделать велосипед без сварки – можно. Композиты все-таки весьма интересные материалы, даже если не рассматривать дорогой “натуральный” карбон. Да, придется пожертвовать весом и чуть другие технологии – но, можно. А вот непосредственно для работы – нужно много места.

Впереди – наладка, настройка, прокатка и – испытания. Но это в следующей части и не очень скоро. Спустя хотя бы пару сотен километров, и желательно – в одну сторону. Но это будет после дополнительного оснащения.

Ну и бонус для дочитавших, или у которых вдруг возникнет желание нажать кнопку “поддержать”. FusionBrain так видит “оранжевый грузовой динозавр-велосипед”. Один из нестрашных вариантов. Честно-честно.

Каргобайк. своими руками. №2. Сборка Велосипед, Каргобайк, Своими руками, Самоделки, Видео, YouTube, Длиннопост, Рукоделие с процессом

Показать полностью 8 2
Поддержать
11 месяцев назад

Каргобайк. своими руками. Почему бы и нет. №1⁠ ⁠

Для начала сразу добавлю: 1) мне не нужен каргобайк для перевозки грузов. Это именно челендж (вызов) для себя и своих способностей. 2)это сокращенная статья. Полные версии – на дзене. Здесь не выходили по причине “политического бана” %)

Все началось где-то в марте. Вначале в ленте ютуба появились ролики про каргобайки, потом их стало больше, стал смотреть конструкции, устройства, виды. и понеслось. Вдруг внезапно неожиданно захотелось создать свой. Но с некоторыми. уточнениями и ограничениями.

  • Грузовой велосипед. Т.е. велосипед предназначенный для перевозки грузов. Без багажников, сумок и прочего. Который изначально приспособлен и создан для перевозки грузов. Внутри рамы. И это – важно.
  • Колесная рама – увеличенной длины. Специально чтобы вместить грузовое пространство.
  • Колеса – заднее – 26, переднее – 24. Это обусловлено необходимостью сохранить форму, увеличить переднее пространство. И – ходовыми задачами.
  • Велосипед “подточен” под туризм. Так что это и возможность проезда по относительно хорошим дорогам, и при этом – возможность проезда по узким колеям и тропинкам. От этого и выбор колес выше “грузового городского формата”, так и ширина велосипеда – без широкой платформы. И возможность апгрейда увеличения диаметра колес. Так что сразу ухожу от популярных “западных” размеров в 20дюймов в сторону 24-26 с перспективой до 27.5.
  • Для перевозки груза – небольшая узкая (30-40см) платформа в нижней части, на которую будет закрепляться большая закрытая сумка. Или это будет одна “внутрирамная” сумка, Или внутрирамная платформа с креплением “молле” для подвеса сумок и т.п. или просто платформа. В общем, оставить возможность модификации.
  • Трансмиссия упрощенная до 1х. Я привык к такому выбору. При этом задняя кассета – до 11-40+. Что в при передней звезде 36-38 даст хороший выбор скорости в любых условиях и уклонах. Для удешевления – 9-10ск.
  • Материалы обусловлены возможностями. У меня нет сварочного аппарата и доступа к трубам. У меня есть . балкон и стол. И небольшой опыт и понимание работы с композитами при полном отсутствии опыта сварки труб. К тому же композиты обещают небольшой выигрыш в весе, по сравнению и сталью.

Собственно 3D модель для проверки размеров

Каргобайк. своими руками. Почему бы и нет. №1 Своими руками, Композитные материалы, Рукоделие с процессом, YouTube, Видео, Длиннопост, Велосипед

И масштабная модель для понимания размеров.

Каргобайк. своими руками. Почему бы и нет. №1 Своими руками, Композитные материалы, Рукоделие с процессом, YouTube, Видео, Длиннопост, Велосипед

В общем, более подробно – тут:

О конструкции:

  1. Задний треугольник, как самая сложная и труднореализуемая часть – от донора. Да, я знаю что ее можно сделать из труб и кое кто делал даже из печати карбоном и из ровных труб. Но для меня это пока сложно. Так что – алюминиевая рама подходящего дорога с отрезанием всего лишнего.
  2. Остальная рама – полностью композитная, из стеклопластикового профиля.
  3. сборка узлов – эпоксидная смола и базальтовая ткань. Почему именно она? Потому что не хотелось работать с стеклотканью дома. Слишком это . опасно.

Профиль мне доставили из . Старой Купавны (Подмосковье). Вот внезапно. В Петербург. Нет, в СПБ тоже есть несколько производств. но они зарядили минимальную “розничную” партию в 100-300 погонных метров. Когда нужно – 6-9 метров всего. Был еще вариант из Владивостока %)

Итак, профиль – 20х40х3 (изначально в расчетах – 40х40х3). В виду уменьшения профиля было решено сделать двойной только нижнюю ферму (с перехлестом профилей), а верхние балки – сделать тоньше.

Каргобайк. своими руками. Почему бы и нет. №1 Своими руками, Композитные материалы, Рукоделие с процессом, YouTube, Видео, Длиннопост, Велосипед

Резка профиля – купленной болгаркой. Смола – ЭД-20. Ткань – базальтовая. Намотка, пропитка, обертывание полиэтиленом, уплотнение – скотч. Так связывалась нижняя балка и изготавливались рулевые стаканы. Ткань резалась лентами. Это, конечно, не так удобнее как кусками, но позволяет лучше натягивать полотно и выжимать смолу.

Затем уже начался поиск донора, отрезка лишнего и постепенное наращивание рамы фрейма.

Каргобайк. своими руками. Почему бы и нет. №1 Своими руками, Композитные материалы, Рукоделие с процессом, YouTube, Видео, Длиннопост, Велосипед

Поскольку стапеля нет. как и свободного места, пришлось выкручиваться. Фактически каждая часть выставлялась, калибровалась по лазерному уровню, закреплялась зажимами, добавлялась следующая часть. Швы фиксировалось эпоксидным клеем и так далее до формирования полного фрейма. После чего последовательно в несколько слоев укреплялось лентами ткани и смолы. Правда для задачи выставления пришлось временно оккупировать детскую комнату сына.

Каргобайк. своими руками. Почему бы и нет. №1 Своими руками, Композитные материалы, Рукоделие с процессом, YouTube, Видео, Длиннопост, Велосипед

Итог на каком-то этапе для сравнения с найнером:

Каргобайк. своими руками. Почему бы и нет. №1 Своими руками, Композитные материалы, Рукоделие с процессом, YouTube, Видео, Длиннопост, Велосипед

Покраска. вот тут было очень много фейлов. Тотальных. Тут у меня опыта нет. Я пытался прошпаклевать стекловолоконной шпаклевой сильные провалы, но как оказалось – это нужно было делать более основательно. Грунт аэрозольным баллоном на балконе – родило сильные подтеки. Отвратительные. А уж длительный сильный запах грозил разводом. Так что была куплена более добрая краска в банке, кисти и в три захода кривыми руками, заляпав балкон добился хоть какого-то равномерного цвета тушки. Вес фрейма – ровно 10кг.

Каргобайк. своими руками. Почему бы и нет. №1 Своими руками, Композитные материалы, Рукоделие с процессом, YouTube, Видео, Длиннопост, Велосипед

Некоторые выводы:

-Смолой работать понравилось. Да, не забывать о дозировке (вес ткани = весу смолы), перчатках, запасе стаканчиков и заранее приготовить все для работы в одном месте.

-базальтовая ткань весьма шустро убивает ножницы. Особенно если резать вдоль нитей. Так что для разметки лучше из полотна вытягивать 2-3 нити и потом уже по этой “стрелке” – резать.

-вытянутые нити и прочие обрезки – пригодятся для плотной фиксации. Так что выбрасывать не нужно, но – хранить отдельно.

-Сразу и много смолы мешать опасно. Большие объемы весьма сильно нагреваются. И если готовая деталь нагревалась до 37 градусов, то 20грамм оставленной без внимания смолы неплохо деформировали стаканчик.

-И лучше взять еще-вот-раз пару перчаток, чем заляпать смолой окружающее пространство 🙂

Далее что? Создание управления и комплектация навесным. И это растянулось на весьма длительное время. Но об этом – тут в следующей статье.

Показать полностью 7 3
Поддержать
11 месяцев назад

Алюминиевый барабан втулки Hope и стальная кассета⁠ ⁠

Переспицевался на втулку hope, но поапхилил относительно немного, так как свернул петуха и цепь погнула звезды кассеты. Кассету снять не смог как раньше это делал со стальными барабанами. Распилил аккуратно болгаркой всю кассету на отдельные звезды и только так снял. И вот он алю барабан весь замятый.

Своего фото нет, но суть в этом. Взял с twentysix.ru .

Алюминиевый барабан втулки Hope и стальная кассета Hope, Велосипед, Своими руками, Длиннопост

Тогда ещё можно было заказать стальной барабан и стоил он почти как новая втулка. Идея как скрестить алю барабан и кассету без паука пришла не сразу, но решил сделать стальную вставку между кассетой и барабаном. Из доступного были вело спицы 2мм диаметром. Сначала эти замятия на барабане срубил мини зубилом, потом рассверлил место под спицы, ну и вставил этакие шпонки из спиц в круглый паз. Работает! Проехал не одну тысячу км, из них асфальта ооооочень мало. В вк кто-то тоже занимается подобным ремонтом барабанов.

Алюминиевый барабан втулки Hope и стальная кассета Hope, Велосипед, Своими руками, Длиннопост

Алюминиевый барабан втулки Hope и стальная кассета Hope, Велосипед, Своими руками, Длиннопост

Алюминиевый барабан втулки Hope и стальная кассета Hope, Велосипед, Своими руками, Длиннопост

Алюминиевый барабан втулки Hope и стальная кассета Hope, Велосипед, Своими руками, Длиннопост

Показать полностью 5
1 год назад

Защитный чехол в багажник автомобиля⁠ ⁠

Багажник – это то, до чего руки доходят в последнюю очередь. Бутыли расходников, тряпочки, щётки, вещи болтаются внутри.
И тут муж – мой идейный вдохновитель – обратился с просьбой сшить чехол.
Ткань – плотное дюспо, взяли именно эту расцветку, тк ждать не хотелось ткань определённого цвета, в магазине была именно она (необходимой мне плотности). Ткань с водо-, грязеотталкивающей пропиткой. Крепление по периметру на липучках. На чехле – прошиты. На оббивке – приклеены на клей. Вдоль сидений – молнии, чтоб можно было разложить. Карманы в выемках и на сидениях.
Что можно добавлять: чехол на запаску в цвет.
Для седана, думаю, навести порядок поможет что-то по типу кофра (см.пред. пост), на 1/4, 1/2 багажника с различными необходимыми отделениями.
Рисуем эскиз, в магазин и вперёд творить! Всем творческих успехов и вдохновения!

Защитный чехол в багажник автомобиля Автомобилисты, Багажник, Шитье, Своими руками, Длиннопост

Защитный чехол в багажник автомобиля Автомобилисты, Багажник, Шитье, Своими руками, Длиннопост

Защитный чехол в багажник автомобиля Автомобилисты, Багажник, Шитье, Своими руками, Длиннопост

Показать полностью 3
1 год назад

Перевозим велосипед на машине. Какое крепление выбрать?⁠ ⁠

Даже если ваша семья состоит только из двух человек, но регулярные велопрогулки стали неотъемлемой частью вашей жизни, вопроса о том, чтобы взять двухколесного друга с собой в путешествие на автомобиле, как правило, не стоит.

Перевозим велосипед на машине. Какое крепление выбрать? Велосипед, Велосипедист, Крепление, Велосезон, Багажник, Длиннопост

Для многодетных же родителей хотя бы одно велокрепление просто обязано быть в хозяйстве, так как велосипед является неплохим переключателем детского внимания. Сегодня мы подробно рассмотрим, какими эти крепления вообще бывают и к чему стоит присмотреться именно вам.

Основные моменты

Прежде чем покупать велокрепление к своему автомобилю, следует определиться со способом перевозки велосипеда, зависящим от конструктивных особенностей вашего транспортного средства. Здесь значение имеет все: тип кузова машины, наличие штатных рейлингов или фаркопа, а также количество велосипедов и тип рамы каждого из них.

Помимо этого, заранее стоит прикинуть протяженность вашего маршрута, длительность и характер самого путешествия. Ведь одно дело, если вы отправляетесь пожить какое-то время за городом на даче, и совсем другое – долгий вояж по стране с вероятными ночевками под открытым небом.

Перевозим велосипед на машине. Какое крепление выбрать? Велосипед, Велосипедист, Крепление, Велосезон, Багажник, Длиннопост

Как вы уже догадались, велосипедные багажники имеют разнообразные способы крепления и могут размещаться как на крыше автомобиля, так и на его задней двери, фаркопе и даже на запасном колесе.

Кроме того, они отличаются по способу крепления велосипеда, который можно транспортировать подвешенным за раму, закрепленным за вилку переднего колеса или на специальных полозьях. Давайте разберем достоинства и недостатки каждого из этих вариантов.

Велобагажники на крышу

Для обладателей автомобиля с заводскими рейлингами на крыше купить багажник для велосипеда с таким типом крепления, пожалуй, самый очевидный вариант. Правда, придется еще обзавестись поперечинами, если они не входили в комплектацию вашего авто изначально. Зато у этого способа транспортировки есть явный плюс – такие велобагажники, как правило, дешевле всех прочих.

Перевозим велосипед на машине. Какое крепление выбрать? Велосипед, Велосипедист, Крепление, Велосезон, Багажник, Длиннопост

К слову, выбрать такой тип крепления можно даже в случае, если означенных рейлингов на вашей машине отродясь не было. Для этого продаются универсальные переходники, на которых можно закрепить в том числе и багажник для велосипеда. Нюансов в этом случае будет всего два: для каждого байка придется покупать отдельное крепление; а еще производители таких девайсов рекомендуют не разгонять автомобиль больше 130 км/ч. Оно и понятно: парусность, особенно при боковом ветре, увеличивается в разы, а болтание по трассе обычно ничем хорошим не заканчивается.

Об увеличенной в полтора раза высоте своего транспортного средства тоже забывать не стоит – если на пути есть участки с тесными тоннелями или низкими мостами, лучше заранее продумать объездной путь. Иначе можно вообще остаться без велосипедов, из-за которых все и затевалось.

Перевозим велосипед на машине. Какое крепление выбрать? Велосипед, Велосипедист, Крепление, Велосезон, Багажник, Длиннопост

Среди неочевидных нюансов такого типа велокреплений значится возможный перерасход топлива из-за худшей аэродинамики, трудности с открытием люка, если он в машине есть. Кроме того, погрузка велосипедов массой 10-12 кг на крышу авто – самый неудобный способ фиксации. Мало того, что тяжелый велик приходится всякий раз высоко поднимать и опускать, прежде чем им воспользоваться, так еще и автомобиль нужно стараться не поцарапать. Словом, здесь не каждый мужчина справится. А для девушки такая задача и вовсе может оказаться не по плечу.

Если есть фаркоп

Обладатели автомобиля с установленным сзади кронштейном для перевозки рассмотрят привычный для себе вариант транспортировки. Велобагажники, крепящиеся на фаркоп, популярны в народе благодаря своей надежности. Жесткая металлическая конструкция легко выдерживает вес нескольких велосипедов (есть даже полносемейная для перевозки сразу четырех единиц).

Перевозим велосипед на машине. Какое крепление выбрать? Велосипед, Велосипедист, Крепление, Велосезон, Багажник, Длиннопост

Сегодня такие крепления делятся на два основных типа. Первые фиксируют велосипед за раму, оставляя колеса висеть в воздухе. Подобные велобагажники весят значительно меньше своих более продвинутых собратьев, да и дешевле. Но в дальней поездке такое устройство лучше не использовать: замка на нем нет, а значит, надолго снаряженный автомобиль в незнакомом месте оставить не получится, если не хотите недосчитаться своего ценного груза. Кроме того, такое крепление сгодится не для каждой велосипедной рамы.

Перевозим велосипед на машине. Какое крепление выбрать? Велосипед, Велосипедист, Крепление, Велосезон, Багажник, Длиннопост

Более дорогими и фундаментальными вариантами являются платформы-багажники. Они имеют специальные желоба для колес велосипеда, а в некоторых моделях даже предусмотрен замок на случай, если понадобится оставить автомобиль на парковке.

Перевозим велосипед на машине. Какое крепление выбрать? Велосипед, Велосипедист, Крепление, Велосезон, Багажник, Длиннопост

Стоит отметить и недостатки креплений данного типа: велосипеды, установленные таким способом, закрывают почти всю заднюю часть автомобиля, включая задние фонари и регистрационный номер. Некоторые производители это учли и оборудовали свои велобагажники дублирующей оптикой и местом для размещения номера. Однако обойдутся такие модели в копеечку. При этом обзорность все равно будет ограничена. Впрочем, мы рекомендуем использовать их для дальних путешествий.

Велик едет на корме

Пожалуй, самый бесхитростный тип крепления велосипедов, который полюбился многим за свою универсальность. Его используют те автомобилисты, в чьих ТС нет ни рейлингов, ни фаркопа. Главный принцип при выборе такого велобагажника – убедиться, что понравившаяся модель совместима с моделью вашего авто. Крепление здесь осуществляется специальными ремнями-стропами, которые имеют резиновые накладки в тех местах, где соприкасаются с кузовом авто, для предупреждения порчи лакокрасочного покрытия.

Такие багажники отличаются простотой конструкции, малым весом и дешевизной. Однако минусы в иных случаях перекрывают все озвученные плюсы…

Перевозим велосипед на машине. Какое крепление выбрать? Велосипед, Велосипедист, Крепление, Велосезон, Багажник, Длиннопост

Во-первых, это самая неустойчивая конструкция из всех представленных. Если вы никогда не устанавливали ее, то настоятельно рекомендуем обратиться к профессионалам, чтобы посмотреть, как все сделать правильно. Но даже в этом случае расположение велосипеда и натяжение строп следует регулярно проверять.

Во-вторых, на неровной дороге эта конструкция будет вести себя крайне неустойчиво. А значит, гуляющий по корме велик может повредить ЛКП вашего автомобиля.

Перевозим велосипед на машине. Какое крепление выбрать? Велосипед, Велосипедист, Крепление, Велосезон, Багажник, Длиннопост

В-третьих, у таких креплений не предусмотрены дублирующие фонари, а также нет возможности разместить регистрационный номер. Поэтому при их установке важно убедиться, что конструкция не перекрывает эти элементы. В-четвертых, открыть снаряженный велосипедом багажник вам не удастся. Придется каждый раз снимать велосипед, а затем заново его устанавливать.

Надеемся, наш обзор поможет вам в выборе оптимальной модели велосипедного крепления для комфортного путешествия. Ну а с ценами лучше ознакомиться самостоятельно, в актуальное для покупки время. При этом вы уже будете в курсе, какие типы велосипедных креплений существуют и какими они обладают достоинствами и недостатками.

Каким должен быть багажник для велосипеда?

велобагажник

Каждый, кто начинает наматывать не одну тысячу километров в месяц в велопутешествиях и просто в поездках на велосипеде по делам, начинает понимать, что ездить с рюкзаком за плечами не всегда удобно. От тяжелого рюкзака сильно устает спина, ведь он висит на позвоночнике, а это влияет отрицательно на здоровье. Лучше в этом случае купить хороший багажник на велосипед.

Велосипедный багажник — абсолютно необходимая вещь для велотуриста, который хочет сохранить своё здоровье, а не продолжать травмировать позвоночник. Бесспорно, тяжелый груз намного легче перевозить на специальном приспособлении, а не на своей спине.

Некоторые люди предпочитают вешать сумки с продуктами на руль, но такая поклажа затрудняет управление велосипедом, особенно для неопытного велосипедиста.

При езде на велосипеде по неровной дороге даже закреплённый на багажнике груз подпрыгивает вверх, от этого давящее усилие на несущие стойки возрастает примерно в два раза. Это следует знать, чтобы выбрать велобагажник с запасом по прочности.

Виды багажников

  1. Задний, классический. Является основным для перевозки грузов и рюкзака. Также на нём можно закрепить детское кресло. Самым лучшим вариантом установки багажника является такой, когда он вверху крепится не за подседельную трубу, а на перья заднего треугольника рамы. При таком креплении он практически не расшатывается по сторонам.
  2. Передний багажник, корзина. Является вспомогательным для транспортировки малогабаритной и легкой поклажи. Тяжелый груз на переднем багажнике также мешает управлению велосипедом, как и сумки на руле. Встретить на улице велосипедиста с корзинкой спереди — большая редкость. Чаще всего велобагажник спереди устанавливают дальние путешественники, потому что им нужно собрать и где-то закрепить весь необходимый скарб. Так как велосипедисты-дальнобойщики передвигаются чаще всего по шоссе, то проблем при управлении загруженным велосипедом у них не возникает.
  3. Консольный, быстросъёмный. Годится для перевозки рабочей сумки с тормозком, борсетки с фотоаппаратом или папки с бумагами. Будучи чрезмерно нагруженным, консольный контактник сильно раскачивается при движении велосипеда. Если частота этих колебаний совпадёт с частотой раскачивания велосипеда, то скоро контактник отломается.

Возможность установки на разные виды велосипедов

На горный велосипед, в частности, хардтейл, вполне возможно поставить любой вид багажника. Консольный багажник для горного велосипеда будет лучшим выбором, особенно для двухподвеса, поскольку у него нет другого варианта крепления, кроме как за подседельный штырь.

На велосипед с ободными тормозами можно поставить любой велобагажник, главное, только учесть размер колес.

На велосипед с дисковыми тормозами сложнее поставить классическую конструкцию с четырьмя точками крепления. Возможно, потребуется изготовить самодельное крепление или изогнуть вертикальную стойку, чтобы обогнуть тормозной калипер.

классическая конструкция багажника

Допустимая грузоподъемность

  1. Задний, классический — 20–25 кг. Превышать разрешенную нагрузку не стоит, в противном случае, можно сломать крепежные элементы: болты и резьбовые отверстия в раме велосипеда.
  2. Передний багажник, корзина — 5–7 кг. Багажничек спереди выдержит и больший вес, но тогда нужно полагаться только на свой опыт вождения, ведь поведение чрезмерно нагруженного руля становиться непрогнозируемым. Собираясь в дальнюю дорогу, будет правильно распределить вес в таком соотношении: на задний багажник уложить 70% груза, на передний закрепить 30%.
  3. Консольный, быстросьёмный — 10–15 кг. Рассчитывая положить на контактник груз, имеющий даже минимальную указанную массу, нужно учесть, что всю эту тяжесть будет фактически держать подседельный штырь и труба рамы велосипеда. Подседельный штырь и без навешенного багажа испытывает перегрузки под весом вашего тела.

консольный велобагажник

Материал изготовления

  1. Сталь — плотность 7,7–7,9 г/см 3 . Вес собранного изделия — около 1 кг.
  2. Сплавы алюминия — плотность 2,7 г/см 3 . Вес сварного багажника — от 0,5 кг.
  3. Сплавы титана — плотность 4,54 г/см 3 . Вес готовой конструкции — от 0,5 кг.

Стальные багажники хотя и тяжелее алюминиевых и титановых собратьев, но их легко отремонтировать, имея самый простой сварочный аппарат. К тому же, они более чем в два раза прочнее алюминиевых конструкций.

Стальные и алюминиевые багажники на велосипед можно купить в любом веломагазине или на рынке.
У титановых велобагажников есть один недостаток — высокая цена, поэтому даже в специализированных магазинах их можно увидеть редко. Чаще всего велобагажник из титана изготавливают под заказ.

Советы при покупке велобагажника

  1. Чтобы иметь возможность легко и быстро зафиксировать нетяжелую сумку или пластиковую бутылку, выбирайте велобагажник с прижимной скобой.
  2. При выборе универсального багажника для закрепления на любых велосипедах с разными ростовками рам обратите внимание на наличие длинных и гибких крепёжных усов, которые нужны для крепления к подседельной трубе.
  3. Универсальный багажник также должен иметь регулируемые по высоте несущие стойки для закрепления на велосипедах с разным диаметром колёс – от 24 до 29 дюймов.
  4. Собираетесь брать в дорогу велонасос, посмотрите, есть ли приваренное крепление для простого насоса со шлангочкой.
  5. Для закрепления световозвращателя или заднего фонаря должна иметься вертикальная металлическая пластина.
  6. Если вы планируете отправиться в дальний велопоход, то установите багажник с боковыми рамками. Со свисающими боками сумка на багажнике в этом случае не сможет попасть в колесо. Есть велобагажники с двумя или тремя вертикальными стойками с каждой стороны, на них сумка-штаны также будет защищена от зацепления о спицы колеса.
  7. Облегчит установку на велосипед с дисковыми тормозами изогнутая внизу вертикальная стойка багажника.
  8. Разборные багажники можно сложить компактно для хранения, но они гораздо более шаткие в местах подвижных соединений в сравнении с цельносварными.
  9. Угол наклона консольных контактников – нерегулируемая величина, поэтому желательно заранее учесть особенности конструкции рамы своего велосипеда.
  10. Потребуется часто снимать контактник. Выбирайте крепление не на болтах, а с эксцентриком.

Больше полезных советов по выбору велобагажника есть на видео:

Самодельный багажник

При использовании велосипеда вместо тележки для перевозки мешков и больших труб необходима конструкция грузоподъемностью около 40 кг, то есть с вдвое большей, чем это предусмотрено многими производителями велобагажников. Поэтому многим дачникам приходится собирать багажник для велосипеда своими руками.

Собрать самодельный велобагажник несложно, просто нужно выполнить несколько этапов.

1. Подобрать качественный материал. Алюминий не годится, так как его тяжело сваривать в домашних условиях, а обойдясь болтовыми или клёпаными соединениями, в итоге вы получите настолько хлипкую конструкцию, что даже самый дешевый багажник заводской сборки будет лучше вашей самоделки. Для крепкого самодельного багажника лучшим материалом является сталь.

2. Выбрать высоту установки. Можно предположить, что, чем ниже сделать центр тяжести, тем устойчивее будет гружёный велосипед на дороге. На самом деле, удобнее всего ставить багажник вровень с верхней трубой рамы. Только в этом случае доски, трубы, удочки можно будет легко уложить вдоль велосипеда.

багажник, установленный на уровне рамной трубы

3. Собрать конструкцию. Прямоугольный профиль можно гнуть в тисках. Металлические трубки или уголки сваривают в как можно более простую геометрическую форму. Можно упростить себе работу, взяв за основу заводское изделие. У классического багажника нужно укрепить как вертикальные стойки, так и горизонтальные продольные перекладины. К консольному контактнику можно приварить стойки и ушки для возможности закрепления на заднем маятнике — такая амортизированная конструкция отличается повышенной надежностью и выносливостью.
Сварочные швы сглаживаются круглым напильником, и остается только покрасить готовое изделие.

Возможные поломки велобагажников

Итак, вы приобрели или собрали багажник, уже установили его на велосипед и готовитесь в путешествие. В дороге всё может сломаться, хотя сами багажники в местах сварных соединений ломаются редко, но очень часто обрезается крепёж на раме внизу. Причиной этому всегда служит слабая затяжка болтов.
Берите в дальнюю дорогу с собой два запасных болта и гайки. Пригодится и изоляционная лента, ведь ею временно можно обмотать треснувшую деталь, наложив на неё целый пруток или длинную отвертку, как шину при переломе.

Сломанный стальной багажник можно заварить на ближайшей станции техобслуживания. Титановый багажник достанется и вашим внукам.

Читайте также:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.